Der Bau einer neuen Brücke über die Nagold durch das Regierungspräsidium Karlsruhe ist eine außergewöhnliche Maßnahme im Stadtgebiet – nicht nur wegen der dadurch bedingten Verkehrseinschränkungen, sondern auch, weil man selten ein solches Projekt von Nahem sieht. Entsprechend groß war das Interesse bei der ersten Baustellenführung vergangenen Freitag.
Die Idee zu diesem Einblick auf und unter die Brücke hatte Eberhard Fiedler. Im Namen unseres Vereins, des Bürger- & Gewerberings Für Wildberg, hatte er die Fachleute vom Regierungspräsidium eingeladen: Lukas Boser, Bauingenieur und Projektleiter, sowie Torsten Petter, zuständig für die Bauüberwachung vor Ort. Sie führten rund 40 Interessierte über die Baustelle und informierten umfassend über die Maßnahme – von der Planung und dem Anlass über die Ausführung bis hin zur geplanten Fertigstellung. Die Bürger hörten aufmerksam zu und nutzten die Gelegenheit, zahlreiche Fragen zu stellen. Das Interesse war breit gestreut: Manche hatten detaillierte Fragen zur Konstruktion an sich, andere beschäftigten die Verzögerungen im Bauverlauf sowie die Gründe hierfür.
Auch wenn die alte und die neue Version der Brücke von außen ziemlich ähnlich aussehen, sind sie doch sehr verschieden aufgebaut. Die vorherige Konstruktion stammte aus dem Jahr 1958 und spannte sich einfach von einer zur anderen Seite der Nagold. Gegründet war sie auf Beton, der auf dem Flussufer auflag. Das neue Bauwerk steht auf Großbohrpfählen, die bis zu zwölf Meter in die Tiefe reichen. Es handelt sich um ein integrales Bauwerk mit einem Rahmentragwerk, das aus Stahlbeton besteht. Dieser Rahmen sowie die Widerlager verteilen die Last besser aus der Feldmitte heraus, was die Brücke stabiler macht. Zudem ist die neue Konstruktion weniger wartungsintensiv.
Abgesehen von den vorhandenen Schäden an der alten Brücke war zudem wichtig, das neue Bauwerk 80 Zentimeter höher zu setzen. Ansonsten würde bei Hochwasser eine Überflutung der Brücke drohen, welche das Bauwerk im schlimmsten Fall zerstören und das Wasser derart aufstauen würde, dass Schäden an der Umgebung drohen. Der künftige Höhenunterschied wird durch eine Verziehung über die Straße ausgeglichen, sodass Autofahrer diesen kaum bemerken dürften. Zudem ist die neue Brücke breiter, um Platz für einen beidseitigen Geh- und Radweg zu schaffen.
Fertigstellung voraussichtlich im Mai
Ursprünglich sollte die Brücke im Dezember fertig werden, nun ist eher mit einem Ende im Mai 2027 zu rechnen. Grund hierfür, erklärte Lukas Boser, waren Schonzeiten für Wasserbewohner, die zweimal in 2026 dafür sorgten, dass die Arbeiter nicht in die Nagold durften. Dadurch verzögerte sich der Brückenbau bis in den Winter. Asphaltarbeiten könnten jedoch nur bei milden Temperaturen ausgeführt werden, weshalb diese nun auf das Frühjahr verschoben wurden. Der Fertigstellung im Mai, so Lukas Boser optimistisch, stehe nun aber nichts mehr im Wege.
Das Interesse an der Führung war so groß, dass es bereits eine gut gefüllte Warteliste für einen weiteren Termin gibt. Dieser wird voraussichtlich im Dezember stattfinden.
